?

Log in

No account? Create an account

[sticky post] Сповідь нічного мрійника



Щиро кажучи, один пост цього блогу вже висить на стіні, але все ж я чомусь відчуваю потребу пояснити, нащо він мені потрібен.
Мій клятий перфекціонізм змушує, хоч я сам не хочу.

Read more...Collapse )

Під час новорічних канікул я натрапив на дещо, що збурхало в пам’яті давню тему.
Річ в тім, що коли я писав про електрифіковані залізничні переїзди через Дніпро в межах України в дописі із критикою київського трамваю-потяга, я забув пару штук.

Read more...Collapse )

Диву даюсь, як Дніпровський трамвай може збільшити попит на себе добудовою мізерних шматків колії. Перший трамвай може “нанизати” на себе Старомостову площу і автовокзал, лінія Кайдацьким мостом може з’єднатися зі “швидкісною лінією” 5-го трамваю і метро. Сьогоднішній випадок також передбачатиме сміховинну добудову колії, яка дозволить трамваю витримувати конкуренцію із маршрутними таксі і бути зручним та корисним видом транспорту. Житлмасив Західний.

"Там же й так є трамвай!"Collapse )

Трамвай-потяг. Трамвай, що виїздить на рейки національної залізниці і їде за межу міста.

Звучить як божевілля, хоча чому?

Божевілля чи ідея? І те, й те.Collapse )

У попередній статті я розглянув можливість продовження лінії 18-19 трамваїв міста Дніпра, що зробить її повноцінним елементом транспортної мережі міста. Чому їй така увага і проект на кількасот мільйонів гривень?
Річ у тім, що цю лінію ще з моменту пуску збиралися перетворити на швидкісний трамвай.

Як же втілити цю давню мрію містян, не перетворивши життя навколо цієї лінії на пекло?Collapse )

Міст милосердя

Географія міста Дніпро має багато цікавих особливостей. Пагорби, яри і Славута розрізали місце майбутнього міста, як пиріг “Наполеон”, за тисячі років до заснування “південної столиці Російської імперії”.

Одну з них сьогодні доведеться "прорізати" трамвайною колією.Collapse )

Попередній допис про київський трамвай скінчився “обірваним на півслові”, а, точніше, на розворотному кільці трамваю на Європейській площі.

Продовжимо ж його.Collapse )

Вулиця Сагайдачного стала однією з перших вулиць Києва, яку офіційно перевели у статус пішохідної. Піша прогулянка Подолом, причому — однією з його найгарніших частин — справить приємне враження на будь-якого гостя міста, та й самі кияни не проти відпочити у місці, що пам’ятає ще княжі часи. Тільки от транспорту тут бракує.

Read more...Collapse )

Урбанізм на селі

Останнім часом жителям Львова і Києва доволі часто доводиться чути про таку науку, як урбанізм. При цьому далеко не всі поради урбаністів сприймаються ними, ба більше – не всі подобаються. Втім, це не є дивним. Поради типу «не користуватися машиною», «не купувати її», «користуватися громадським транспортом» доволі важко сприйняти, коли десятиліттями народ плодив стереотипи про те, що машина – це престижно, а громадський транспорт – для людей другого сорту.

Тільки не кажіть про це жителям села, описаного в цьому дописі. Сєльські вони такі, вони ланцюгом відгамселять.Collapse )



Оптимум Парето

Чомусь з’явилося бажання провести невелику лекцію з економіки. Можливо, тому що тема розмови стосується не лише економіки, як парадокс Браєса — не лише транспорту, але все ж...

Оптимум Парето — економічний термін, який описує такий стан системи, при якому значення кожного окремого критерію, що описує стан системи, не може бути покращено без погіршення становища інших елементів. Даний термін був сформований і обґрунтований італійським соціологом і економістом Вільфредо Парето ще наприкінці XIX століття. Він знайшов широке поширення як у економіці, так і у інших галузях людського життя; що ж він собою являє?

Read more...Collapse )

Profile

night_dreamer01
Нічний мрійник

Latest Month

January 2019
S M T W T F S
  12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com
Designed by Tiffany Chow