?

Log in

No account? Create an account

[sticky post] Сповідь нічного мрійника



Щиро кажучи, один пост цього блогу вже висить на стіні, але все ж я чомусь відчуваю потребу пояснити, нащо він мені потрібен.
Мій клятий перфекціонізм змушує, хоч я сам не хочу.

Read more...Collapse )

Вулиця Сагайдачного стала однією з перших вулиць Києва, яку офіційно перевели у статус пішохідної. Піша прогулянка Подолом, причому — однією з його найгарніших частин — справить приємне враження на будь-якого гостя міста, та й самі кияни не проти відпочити у місці, що пам’ятає ще княжі часи. Тільки от транспорту тут бракує.

Read more...Collapse )

Урбанізм на селі

Останнім часом жителям Львова і Києва доволі часто доводиться чути про таку науку, як урбанізм. При цьому далеко не всі поради урбаністів сприймаються ними, ба більше – не всі подобаються. Втім, це не є дивним. Поради типу «не користуватися машиною», «не купувати її», «користуватися громадським транспортом» доволі важко сприйняти, коли десятиліттями народ плодив стереотипи про те, що машина – це престижно, а громадський транспорт – для людей другого сорту.

Тільки не кажіть про це жителям села, описаного в цьому дописі. Сєльські вони такі, вони ланцюгом відгамселять.Collapse )



Оптимум Парето

Чомусь з’явилося бажання провести невелику лекцію з економіки. Можливо, тому що тема розмови стосується не лише економіки, як парадокс Браєса — не лише транспорту, але все ж...

Оптимум Парето — економічний термін, який описує такий стан системи, при якому значення кожного окремого критерію, що описує стан системи, не може бути покращено без погіршення становища інших елементів. Даний термін був сформований і обґрунтований італійським соціологом і економістом Вільфредо Парето ще наприкінці XIX століття. Він знайшов широке поширення як у економіці, так і у інших галузях людського життя; що ж він собою являє?

Read more...Collapse )


Коли я дізнаюся новину про те, що десь “випиляли” трамвайну лінію заради того, щоби “збільшити” пропускну здатність дороги (для авто, звісно), це викликає в мене, як правило, фейспалм і спогад про мем із Жириновським.
Не надто елегантно, але транспортники, які пішли на таке, цього заслуговують.
І якщо поруч або в зоні досяжності інтернету знаходиться гордий власник тазіка, що вітає таке рішення із піною у рота, хочеться запитати:

“Якби ти жив у Києві, ти і з мостів метро — Однойменного і Південного — запропонував би зняти рейки заради пари смуг асфальту?”

Кілька днів тому я зрозумів, що так іронізувати не можна. Бо часом здійснюються не лишень мрії, а й жарти.

Трохи накипілих емоцій, трохи ретро-фотознімків мостів Нью-Йорка.Collapse )




Сьогодні я знов доручу роль “мрійника із фломастерами” вам, але трохи з іншої причини.

Зо тиждень тому мою увагу звернули на одне важливе питання розвитку львівського залізничного вузла, для вирішення якого я потребую ваших порад.

Нумо розв'яжемо проблемку львівського залізничного вузла. Сам вузол можна не чіпати.Collapse )


Назбиралось (випуск 1)


Маю трошки всяких різних фото, які збирав і тримав до часу, доки у паралельній групі ФБ не збереться сто людей. Внєзапно моїх підписників вже 130, а я все гальмую з цим. Прошу насолодитися підбіркою =)

Посміхніться, транспорт - нудна річ.Collapse )


Під час останнього свого візиту до Дніпра я помітив доволі цікаву річ, яка гідна зображення в блозі. Але перед цим — коротка передісторія.

Як відомо, наразі в центрі Дніпра триває будівництво трьох нових станцій метрополітену. Лінія до того “іграшкового” метро простягнеться в історичний і діловий центр міста, значно підвищивши попит на себе. Не в останню чергу за рахунок пасажиропотоку першого трамвайного маршруту — візитівки Дніпровського трамваю.


Про те, як дніпровський трамвай виграє пасажиропотік у метро, "зігравши з ним у покер", читати далі. "Collapse )


Трамвай в Рясне (Ч1)

Частина перша: Per aspera ad astra

Після будівництва трамваю на Сихів був завершений проект, що розпочався ще наприкінці 80-х – міст через залізницю на проспекті Червоної Калини (трамвай був конструктивно передбачений в проекті мосту, тільки спізнився на 25 років). Із ним Сихів було остаточно виведено з транспортної блокади, що тривала роками і заважала районові розвиватися і мати статус одного з найзручніших в місті. Місто купує нові автобуси, підсилює маршрути громадського транспорту і навіть будує нові дороги (згадайте Білогорщу). Однак лишається у місті Лева один район, який досі висить на «ниточці життя», яка щоранку стає в корок із забитих автобусів і автівок.

Рясне.

На прохання багатьох підписників, саме Рясне.Collapse )

Часом дивуюся, чому Миколаїв може слугувати таким характерним прикладом позитивних перетворень міського простору і транспорту для всієї країни. Я вже використав його для ілюстрації «червоного контуру» автодоріг в дії; сьогодні ж місто корабелів продемонструє, як нищити перевезення маршрутних таксі і розвивати мережу якісного громадського транспорту. Електротранспорту.

Багато спойлерів. Їх краще читати =)Collapse )

Profile

night_dreamer01
Нічний мрійник

Latest Month

November 2018
S M T W T F S
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
252627282930 

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com
Designed by Tiffany Chow